Met de illusie fietsers te weren, wordt de behendigheid van rolstoelers flink op de proef gesteld; een column van maximaal šÆ woorden.
Skatebanen voorzien in een grote behoefte. Kijk maar eens naar dat parcours op de Westblaak, middenin het centrum van Rotterdam. Maar ook banen ver daarbuiten hebben hun nut. Zoals de skatebaan vlakbij het strand van Nesselande. Een groot succes, het wordt daar steeds drukker.
Nu heeft de gemeente bedacht om de hellingbaan op de nabij gelegen Corsicalaan ook wat spannender te maken. Met de illusie fietsers te weren, wordt juist de behendigheid van rolstoelers, rollator- en kinderwagenduwers sinds kort flink op de proef gesteld.
Volgens de gemeente zit deze categorie stoeprijders kennelijk te wachten op deze halsbrekende obstakels. Zou het?
Je verwacht toch wel een oranje tompouce op Koningsdag, al was het maar een halve
Eerder had ik kritiek op het vaccinatieafsprakenbeleid van de GGD. Nog trouwens. Het blijft voor mij onbegrijpelijk dat (oude) Rotterdammers ver buiten de stadsgrenzen gevaccineerd worden met zoveel locaties binnen Rotterdam. In mijn geval ging het gelukkig goed. Online had ik gekozen voor Katendrecht. Op Koningsdag was het eindelijk zover.
Alles was prima geregeld. Vanaf de slagbomen tot en met het vertrek straalde vriendelijkheid en professionaliteit er vanaf. Die prik ging er overigens pijnloos in. Mijn complimenten GGD, niets op aan te merken. Hoewel, op Koningsdag verwacht je toch wel een oranje tompouce, al was het maar een halve.
Onderstaand #dagdicht deed buiten mededinging mee aan het project gevelgedichten in Hordijkerveld (Rotterdam) en is op 1 november 2020 voor het eerst gepubliceerd op Social media. Op zondag 25 april 2021 was de feestelijke āPoezieroute Gevelgedichten Hordijkerveldā
De āhappy feetā van kunstenaar Ben Zeegers zijn te vinden op de Binnenrotte/Hoogstraat in het centrum van Rotterdam en vragen alle aandacht, gezien hun omvang niet zo vreemdā¦
De kunstenaar gaf dit kunstwerk overigens de naam: āIedereen is dood behalve wijā
Deze keer alleen wat recente fotoās van de āHappy Feetā in het centrum van Rotterdam. De eerdere āHappy Feetā, met meer info, verscheen in deze rubriek op 13 september 2020.
Klik hier voor de eerste āHappy Feetā met wat meer achtergrond informatie.
Maar wat een tegels, dat zijn er veel; een column van maximaal šÆ woorden:
De Coolsingel ligt er lekker strak bij, maar wat een tegels, dat zijn er veel!
Die machtige Rotterdamse boulevard blonk ooit uit in razend verkeer en ongezelligheid. Nou ja, die oude C70 paviljoens waren wel rommelig, ze gaven toch nog wat sfeer met die terrasjes.
Maar nu is het groots aangepakt. De kritiek dat je je nek verdraait bij het oversteken van drie keer twee-richtingen-verkeersstromen (fietsen, trams, autoās) is misschien wel terecht. Maar zolang er geen ongelukken gebeuren, ebt dat vanzelf weg.
De Coolsingel ligt er lekker strak bij. Maar wat een tegels. Dat zijn er veel. Zelfs op de Binnenrotte ligt nog een beetje gras. Kom op Rotterdam: Tegel eruit, groen erin!
āFred Marree nog steeds niet uit een administratief labyrintā
Zo begint de boekrecensie van de Rotterdamse Janny Kok over het boek āU bent dood, sorry!ā De boekrecensie is gepubliceerd op de webZine Rotterdam Vandaag & Morgen.
Uit de recensie:
āIn het boek met de titel U Bent Dood, Sorry! schetst de schrijver ervan een ruim drie jaar durende tocht om te bewijzen dat hij nog springlevend is.ā
āU Bent Dood, Sorry! maakt buitengewoon inzichtelijk wat er mis kan gaan in de ambtenarij, in koppeling van IT gegevens die op het eerste gezicht doelmatigheid verhogen, en in de kennelijke onmacht om gemaakte fouten direct te corrigeren.ā
U kunt het waargebeurde verhaal āU bent dood, sorry!ā als paperback of e-boek rechtstreeks bestellen bij mijnbestseller.nl/doodverklaard of #steunjeboekhandel en koopā¦
Wandelend vanuit het stadscentrum naar het Noordplein liep ik afgelopen week ook langs de kop van de Crooswijksesingel en de Crooswijksekade. Nu had ik eindelijk eens wat meer tijd om het beeld āWaterstandā van Buro MA.AN wat beter te bekijken.
Het is een beeld van een goed geklede man die met opgerolde broekspijpen in het water van de Crooswijksesingel staat en naar een stenen trap en een waterinlaat kijkt. Hij let daarbij goed op de waterstanden in deze singel, las ik in de toelichting op de website van BKOR.
De Rotterdamse singels hebben (meestal) een prachtige groene uitstraling en zijn vaak een oase in de wijk, maar zij vormen ook een onderdeel van een groter plan. Dit singelplan zorgt ook voor de opvang van het hemelwater in onze versteende stad.
Amai Award 2021: Tijdens een live uitzending vanuit Theater De Fransche School in Culemborg worden zaterdagmiddag 17 april om 16:00 uur de winnaars van de Amai Award 2021 bekend gemaakt. Volg de livestream via AmaiAward.nl of rechtstreeks via het YouTube kanaal van Alle Monden.
āU bent dood, sorry! is een autobiografisch relaas van Fred Marree die bij de aangifte van het overlijden van zijn hoogbejaarde nicht door een administratieve vergissing zelf dood werd verklaard en de grootste moeite had om die fout te laten herstellen door de Nederlandse bureaucratie.ā
Als de beoogde woonblokken eenmaal bewoond zijn, volgen ongetwijfeld klachten over de half miljoen dagjesmensen die vanaf de Euromast over Rotterdam willen uitkijken of met een restaurantboot de Maas op willen. Een kwestie van tijd. Ook zal geklaagd worden over het verkeersgeraas en luchtvervuiling door het Maastunnelverkeer.
āGeen rijbewijs, geen paspoort, geen pensioen en zelfs geen zorgverzekering meer. Het overkwam Fred Marree.ā
Paperback of e-book, U bent dood, sorry! blijft een bizar verhaal.
Door een persoonsverwisseling werd Fred Marre doodverklaard. Dat bleef hem jaren achtervolgen. Na bijna drie jaar werden zelfs Kamervragen over deze zaak gesteld. Toen was hij het zat en schreef er een boek over.
Naast zijn bizarre ervaring over de administratieve gevolgen van zijn ādoodā, geeft Fred ook een inkijkje in het leven van zijn hoogbejaarde neef en nicht. Zijn nicht was ziek. Dementie. Later kwam daar nog kanker bij.
Toen zijn nicht in 2017 overleed, stond de haar akte van overlijden op zijn naam. Door deze macabere persoonsverwisseling begon een jarenlange kruistocht voor een volledige wederopstanding die in 2021 (voorlopig) eindigde.
Regelmatig wandel ik door Rotterdam. Je ziet de stad groeien en bloeien. Maar je verbazen doe je ook.
Laatst liep ik over de loopbrug vanuit Het Park naar de Euromast, keek naar beneden en dacht: āDie renovatie van āonze tunnelā was toch wel een huzarenstukje.ā Waar ik mij wel over verbaasde, was het ventilatiegebouw op de Parkkade. Dat ziet er toch niet uit. Een likje verf is geen luxe. En dat is niet het enige.
De gemeente is bij de renovatie van de Maastunnel toch niet vergeten deze monumentale ventilatiegebouwen op te knappen, net als die tegeltjes in de tunneltraverseā¦
Containeroverslag en containertransport is essentieel voor de Rotterdamse haven. De verschillende vervoersmodaliteiten (vervoer over de weg, rail en water) voor het containertransport zie je dagelijks in de regio Rotterdam.
Zo varen containerschepen af en aan door het Rotterdamse havengebied.
Een (langdurige) blokkade van het Suez-kanaal zal ernstige gevolgen voor de containeroverslag en het transport binnen Nederland en naar het Europese achterland.
Op afstand lijken de tuien van de Erasmusbrug op de snaren van een harp. In werkelijkheid hangt het 284 meter lange brugdek aan 32 dikke omhulde staalkabels. Aan de zuidzijde zijn nog eens 8 tuien aangebracht voor het evenwicht.
De bijnaam van de Erasmusbrug is De Zwaan. Vanwege de tuien is de tweede bijnaam van deze brug De Harp.
De Erasmusbrug verbindt op 4 september van dit jaar al een kwart eeuw Rotterdam-Noord met Rotterdam-Zuid en andersom.
In mijn prille jeugd wandelde ik vaak met vader van Blijdorp naar Het Park of de Parkkade. We gingen soms met het pontje naar Katendrecht en weer terug. We waren dus regelmatig op een steenworp afstand van Park Schoonoord.
Het duurde nog tot 1973 voordat het parkje voor het publiek werd geopend. Toen wandelde ik niet meer met vader, maar met mijn vriendinnetje. Ik wandel trouwens nog steeds met haar.
Maar vandaag is het er eindelijk toch eens van gekomen. Een beetje verscholen, maar wat een heerlijk parkje in het bruisende Rotterdam. Daar kom ik vast en zeker vaker.
Volgens Judith Bokhove heeft Rotterdam de verkeersbewegingen van het autoverkeer goed in het vizier. Meten is weten. Maar van (snor)fietsers is op dit gebied bijna niets bekend. Daarom worden nu de fietsstromen tussen de Erasmusbrug en het CS gemeten. Prima.
Dat de fietspaden te smal zijn en soms vreemde curves hebben, weten we natuurlijk al. Zelf rijd ik met mijn elektrische snorscooter regelmatig naar het centrum van de stad en ik vind het gedrag van veel (snor)fietsers verbijsterend. Daarom vraag ik de wethouder om ook eens het verkeersgedrag van deze verkeersdeelnemers te meten. En meer verkeersles op de scholen.
Volgende week zijn de Tweede Kamerverkiezingen. Vanwege Corona komen er zelfs twee extra stemdagen bij. Op Tv verdringen lijsttrekkers zich dagelijks voor een debat. Maar lokaal? Nou, dat valt tegen.
Een column van maximaal šÆwoorden.Is dit straks verleden tijd met de MeldR-app?
Rotterdam wordt buiten beter
Wethouder Wijbenga kondigde de nieuwe Rotterdamse app voor de buitenruimte enthousiast aan. Vergeet de BuitenBeter-app, zet de MeldR-app op je telefoon dan wordt de stad nog sneller schoon, heel en veilig.
Het is opmerkelijk dat een andere app dat zou kunnen. Nee, natuurlijk niet. Als Rotterdammers geen rotzooi meer op straat gooien, de gemeente nog meer werk gaat maken van straatvegen, dƔn wordt de stad schoner. Zo is het ook rond de afvalcontainers. Niets bijplaatsen en eerder legen. Samenwerking dus.
Het zal je maar gebeuren. Levend doodverklaard. Je bent dan nog steeds springlevend, maar administratief besta je niet meer.
Dat betekent bijvoorbeeld dat je geen rijbewijs meer hebt, maar ook geen paspoort of pensioen. Zelfs je zorgverzekering stopt dan.
Het overkwam mijzelf. Na drie jaar was het probleem nog steeds niet helemaal opgelost. Ik keek na al die tijd mijn dood opnieuw in de ogen. Een bizarre ervaring.
Door die digitale hardnekkigheid en het kennelijke onvermogen dergelijke fouten te herstellen, besloot ik in mijn geheugen te graven en een boek te schrijven met de titel āU bent dood, sorry!ā
Een motortankschip vaart vanaf de Erasmusbrug richting Willemsbrug. Rechts het Noordereiland en buiten beeld de vaarweg naar de beweegbare Koninginnebrug en de Koningshavenbrug.
Uit 2500 inzendingen heeft de vakjury voor de Amai 2021 een longlist samengesteld. Mijn #dagdicht ‘Stilaan zwoegend hogerop‘ is ook geselecteerd. Iedereen kan nu kiezen uit drie gedichten voor de publieksprijs. Kies jouw gedicht en stem dan ook op mijn #dagdicht, dat is gedichtnr. 45. Ga naar Amaiaward.nl/stemmen om mee te doen.
De Beatrixboom staat in de verdrukking. Dat ziet zelfs een leek.
Wie over de Parklaan wandelt ziet vanzelf de Wilhelminaboom. Een Koningslinde ter gelegenheid van de troonswisseling in 1898. Een stukje verder staat de Willem-Alexanderboom uit 2013.
De Beatrixboom is in 1980 geplant op de Veerdam en staat flink in de verdrukking. Dat ziet zelfs een leek. Zonde. Nu vraag ik mij af: āKan deze Koningslinde verplaatst worden naar de Parklaan?ā Dan krijgt de Beatrixboom eindelijk de ruimte.
En waar is de Julianaboom? Dat is een ander verhaal. De troonswisseling in 1948 was tijdens de wederopbouw. Toen is geen boom geplant, maar er staat wel een Julianaboom in Overschie.
“Fred Marree nog steeds niet uit een administratief labyrint”
Zo begint de boekrecensie van de Rotterdamse Janny Kok over het boek āU bent dood, sorry!ā De boekrecensie is gepubliceerd op de webZine Rotterdam Vandaag & Morgen.
Uit de recensie:
āIn het boek met de titel U Bent Dood, Sorry! schetst de schrijver ervan een ruim drie jaar durende tocht om te bewijzen dat hij nog springlevend is.ā
āU Bent Dood, Sorry! maakt buitengewoon inzichtelijk wat er mis kan gaan in de ambtenarij, in koppeling van IT gegevens die op het eerste gezicht doelmatigheid verhogen, en in de kennelijke onmacht om gemaakte fouten direct te corrigeren.ā
U kunt het waargebeurde verhaal āU bent dood, sorry!ā als paperback of e-boek rechtstreeks bestellen bij mijnbestseller.nl/doodverklaard of #steunjeboekhandel en koop het boek in de webshop van je boekwinkel.
18 april 2021: Goed nieuws. Kort na de publicatie van deze boekrecensie (februari 2021) werd de auteur benaderd door een functioneel beheerder van de gemeente Rotterdam. Hij meldde dat een herstelmutatie was verricht. Het lijkt er nu inderdaad op dat de laatste hobbel is genomen en de fout na ruim drie jaar de wereld uit is. De tijd zal het leren.
Uit 2500 inzendingen is mijn #dagdicht ‘Stilaan zwoegend hogerop‘ een van de 50 genomineerde gedichten voor de Amai 2021. Doe mee, je kunt stemmen op drie gedichten. Kies dan ook voor gedicht nr. 45. Ga naar Amaiaward.nl/stemmen om mee te doen.
Zij werd door het afsprakenbureau ingepland voor een coronaprik om 18:30 uur. Dat mevrouw bijna 90 jaar is en ās avonds in het donker met de bus naar het vliegveld moest komen voor de coronaprik, dat liet de GGD kennelijk koud.
Hij wordt ook 90 en woont in Rotterdam-Noord. Voor de griepprik komt de huisarts altijd thuis. Maar voor het coronavaccin moet hij ook met de bus naar het vliegveld. Gelukkig midden op de dag. Voor de tweede prik moet hij verder op reis. Daarvoor moet hij naar Spijkenisse!
Het monumentale stedelijke kroonjuweel de Maastunnel is vandaag al 79 jaar in gebruik!
Op 14 februari 1942 werden de deuren van de Maastunnel opengezet. Drie jochies renden als eerste door de tunnel. Tot ergernis van de Duitse bezetter was hiermee zonder officiƫle opening de eerste tunnel van Nederland in gebruik genomen.
Gebruik de Maastunneltegels ook voor de tunneltraverse
De tunneltraverse
De Maastunnel in Rotterdam was de eerste tunnel van Nederland. Op 14 februari al 79 jaar in gebruik! Bewierookt, vervloekt en bezongen, maar nog altijd populair.
Kortgeleden is dit monumentale kroonjuweel zelfs voor een kwart miljard gerenoveerd en gerestaureerd. Inclusief honderdduizenden wandtegeltjes. Toentertijd en nu is geweldig vakwerk geleverd. Complimenten voor de bouwers van weleer en de mensen van nu.
Maar nu de rest nog: DE TUNNELTRAVERSE! Beloofd is beloofd. De tunnelbak van Blijdorp naar de Maastunnel zou snel volgen. Kom op gemeente Rotterdam, gauw alle naden en gaten dichten en eindelijk weer overal tegeltjes op de wanden. Alvast bedankt!
Zeilschip De Eendracht nu eens van bovenaf gezien. Dit grote zeilschip is een driemastschoener en is meestal te bewonderen aan de Holland Amerikakade (Wilhelminapier) in Rotterdam.
De Stichting Zeilschip Eendracht exploiteert dit zeilschip voor zeiltochten, meer info op eendracht.nl.
Koop een boek bij de webshop van je lokale boekhandel. Bijvoorbeeld de bundel #DAGDICHT (ISBN 978-946-367-644-1) of het waargebeurde verhaal U bent dood, sorry! (ISBN 978-940-361-278-2)
Tot bijna 50 jaar geleden was de uitkijktoren van Diergaarde Blijdorp een grote attractie. Vanaf die toren keek je bij ons naar binnen. Ja, ik ben een āBlijdorpertā van geboorte. Mijn jeugd voltrok zich aan beide kanten van het hek van de Diergaarde.
De uitkijktoren werd wegens bouwvalligheid en geldgebrek gesloopt. Dat was al erg genoeg. Nu dreigt dit ook voor de bewoners van onze Diergaarde. Je moet er toch niet aan denken, euthanasie voor gezonde dieren wegens geldgebrek.
Gemeente Rotterdam, die lening was geweldig maar niet genoeg. Red de dieren van Diergaarde Blijdorp, red onze prachtige Rotterdamse dierentuin. Alsjeblieftā¦
Een paar weken terug wandelde ik langs het Poortgebouw. Nou ja, ik liep door de poort van dit Rijksmonument aan de Stieltjesstraat. Een markant gebouw. Maar het verval neemt zienderogen toe. Zonde.
Al eerder werd gesproken over een noodzakelijke restauratie. Helaas zit er geen schot in. Is er een Rijksmonumentenmeester die restauratie kan opdragen?
Er is goed nieuws. Het Poortgebouw wordt binnenkort opgeknapt. Lees het in De Havenloods.
#steunjeboekhandel
Koop nu een boek bij je boekhandel. Bijvoorbeeld: U bent dood, sorry! Het zal je gebeuren, bij leven doodverklaard worden. Er werden zelfs Kamervragen over deze kwestie gesteld. Lees het waargebeurde verhaal van Fred Marree.
Koop ‘U bent dood, sorry!‘ via de webshop van je boekhandel
‘Door een persoonsverwisseling had hij geen rijbewijs, geen paspoort, geen pensioen en zelfs geen zorgverzekering meer. Het overkwam Rotterdammer Fred Marree en hij schreef er een boek over.’
āU bent dood, sorry!ā is het waargebeurde verhaal van Rotterdammer Fred Marree.
Fred was twee jaar lang getuige van de verwoestende werking van dementie in het leven van zijn hoogbejaarde neef en nicht. Nadat zijn dementerende nicht ook nog eens getroffen werd door alvleesklier ging het snel.
Na haar dood stond zijn naam abusievelijk in de akte van overlijden. Fred Marree werd zo administratief van de kaart geveegd. Daar sta je dan.
“Bewijs maar dat u leeft”, zei de zorgverzekeraar.
Na drie jaar keek hij bij MijnOverheid.nl zijn dood opnieuw in de ogen. Toen werden over deze kwestie Kamervragen gesteld. Zelfs daarna was MijnOverheid.nl nog steeds niet up-to-date.
‘U bent dood, sorry!‘ is te koop als paperback (ISBN: 9789403612782) en als e-book (ISBN: 9789403617626) via de webshop van je boekhandel en via mijnbestseller.nl/doodverklaard.
Nu moet ik zeggen, dat ik die boompjes van het Dobberend Bos altijd maar een beetje armoedig vond dobberen in de Rijnhaven. Maar nu zijn die boompjes verhuisd naar Almere. Voor de Floriade. Je zou zeggen, opgeruimd staat netjes.
Maar dat vind ik dus niet, want het is ineens een kale plas achter het helaas ongebruikte Nieuwe Luxor. Misschien vond ik het stiekem toch wel leuk. Maar ja, die oneindige stroom aan Rotterdamse bouwplannen verjaagt wel meer. Voor je het weet verhuist de drijvende boerderij van de Merwehaven naar Meppel aan de Reest.
Ingegeven door de hoogbouw wordt Rotterdam wel āManhattan aan de Maasā genoemd. Ook ik dacht daar zo over. Totdat ik een paar jaar geleden op zoān 400 meter hoog vanuit het One World Trade Center uitkeek over New York. Toen zag ik dat āManhattan aan de Maasā meer een ambitie uitspreekt, dan enige overeenkomst vertoont.
Vrijdagmiddag wandelde ik vanaf het voormalige DWL terrein in Kralingen langs de rivier naar de Erasmusbrug. Daarna ben ik via de zuidoever naar de Maasbruggen gelopen.
Vanaf de oostzijde van de Willemsbrug zag ik dit beeld in het westen. Dreigende wolken, opklaringen en de zon liet zich nog net voor zijn ondergang gelden.
Door de zon geeft deze foto een imposant beeld van mijn uitzicht op dat moment. Wat ik zelf met het blote oog waarnam was veel grauwer. Opmerkelijk hoe de cameralens het licht overbrengt.
De Koningshavenbrug in Rotterdam is meer bekend als De Hef. Deze oeververbinding voor het spoor was van eind 19e eeuw tot 1927 een draaibrug. De doorgang voor het toenemende scheepvaartverkeer werd te nauw. Daarom werd destijds besloten een hefbrug te bouwen. De Hef was als bijnaam al snel ingeburgerd.
Sinds de opening van de Willemsspoortunnel in 1993 wordt De Hef niet meer gebruikt. Het is nu een Rijksmonument in beheer bij de gemeente Rotterdam.
Vanwege de kerstdrukte bij de post duurde het wat langer. Maar net voor de kerst kwam de eerste proefdruk van mijn boekje ‘U bent dood, sorry!’ binnen.
Na ontvangst van het allereerste exemplaar van ‘U bent dood, sorry!’ ben ik direct aan de slag gegaan om het boekje te redigeren. Ondanks dat de tekst vooraf een paar keer kritisch is nagelezen, kwamen er nog wel wat onvolkomenheden uit. Fouten dus. Nu zijn hopelijk alle punten, kommaās, spaties, typfouten rechtgezet. Hier en daar is ook nog wat redactioneel verbeterd.
Dezer dagen wordt de gecorrigeerde tekst nog eens goed nagelezen. Daarbij word ik gelukkig geholpen met de kritische blik van mijn lief.
Voor de jaarwisseling wordt de tweede proefdruk besteld. Na de finale correctieslag van de tweede proefdruk verwacht ik dat ‘U bent dood, sorry!’ vanaf volgende maand voor iedereen verkrijgbaar is.
Mijn waargebeurde verhaal ‘U bent dood, sorry!’ is dan bij de webshop van je boekhandel en bij Mijnbestseller.nl verkrijgbaar.
‘U bent dood, sorry!’ is vanaf volgende maand verkrijgbaar
Er is hard gewerkt aan een vaccin tegen het coronavirus. Het vaccin schijnt ook te beschermen tegen de āEngelseā mutant. āMeer studie is wel nodigā, zegt de baas van de vaccinfabrikant.
Nederland start misschien wel als laatste Europees land met vaccineren. Sinds vandaag weten we wƔƔr in Rotterdam gevaccineerd wordt. Dat werd tijd ook. We gaan voorlopig niet naar het vliegveld om te vliegen, maar om te testen en voor een coronaprik.
Bijnamen geven is een Rotterdamse traditie. Vliegveld Zestienhoven loopt nu wel het risico omgedoopt te worden tot āCorona-AirPortā. Is dat erg, welnee daās Rotterdams. Vaccineren maar!
Binnenkort verschijnt ‘U bent dood, sorry!’ een waargebeurd verhaal. Een verslag van leven met dementie en de gevolgen van een persoonsverwisseling op de foutieve akte van overlijden…
Op het Churchillplein staat sinds 2010 het kunstwerk āCascadeā van beeldhouwer Joep van Lieshout. Aanvankelijk stond het beeld aan de oostzijde van dit plein. Nu staat het sculptuur tegenover de oorspronkelijke locatie aan westkant van het grote verkeersplein.
De āCascadeā is een toren van ruim acht meter, bestaande uit olievaten verbonden door menselijke figuren. Het geheel stelt een stroperige oliemassa voor die uit de vaten druipt. De bijnaam ādruiperā is daarom niet zo vreemd.
Opmerkelijk is dat Van Lieshout zich liet inspireren door de PestsƤule in Wenen, een herdenkingsmonument voor het einde van de pestepidemie in 1693.
De Wilhelminapier heb ik al zo vaak gefotografeerd, maar dit stukje Rotterdam blijft boeien. Dit keer weer eens een foto vanaf de Parkkade, met op de voorgrond een vaartuig van de Rotterdamse Watertaxi.
Nog net rechts op de foto de Woontoren Montevideo met een hoogte van 139,5 meter. Dit gebouw werd 15 jaar geleden, op 19 december 2005, geopend als hoogste woontoren van Nederland. In 2010 ingehaald door Woontoren New Orleans met een hoogte van 158 meter.
Het World Port Center (124 meter hoog), de thuisbasis van het Havenbedrijf Rotterdam en de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond, werd echter al in 2001 geopend. In dit gebouw is ook de gemeenschappelijke meldkamer (112) gevestigd.
De Maastunnel is gerenoveerd en gerestaureerd. Nou ja, nog niet helemaal. Nog niet alle roltrappen zijn klaar.
Via de roltrappen in de Entreegebouwen van de Maastunnel kom je in de fiets- of looptunnel. Het zijn de oudst werkende roltrappen in Nederland. Met een lengte van 43 meter gaan deze acht roltrappen vrij steil 17 meter de diepte in. Of omhoog natuurlijk.
Van de korte blik āonderā de roltrappen was men diep onder de indruk.
Als gids van de Maastunnel mocht ik jarenlang kleine groepjes belangstellenden meenemen naar de grote ventilatoren om vervolgens af te dalen in de krochten van dit rijksmonument. De machinekamer van de roltrappen werd daarbij niet overgeslagen. Van de korte blik āonderā de roltrappen was men diep onder de indruk. Niet alleen van de constructie, maar zij hadden daarvoor geen idee wat er bij komt kijken om die oude trappen draaiende te houden. En dat al sinds 1942!
Dat deze indrukwekkende roltrappen speciaal ontworpen zijn om massaās mensen met hun fiets te vervoeren was ook vaak nieuw voor de deelnemers aan de rondleidingen. Het hout op de treden is daarvoor kenmerkend. Het hout maakt de treden stroef.
Dagelijks maakten zoān 50.000 fietsers en voetgangers gebruik van de Maastunnel.
In de vijftiger en zestiger jaren van de vorige eeuw was het een enorme drukte op die beroemde roltrappen. Dagelijks maakten zoān 50.000 fietsers en voetgangers gebruik van de Maastunnel. Vandaag de dag stappen nog altijd zoān 7000 mensen iedere (werk)dag op die steile roltrappen. Een klein deel pakt tegenwoordig de lift.
Nog nooit door de Maastunnel gelopen of gefietst? Het Entreegebouw op Zuid vind je op het Charloisse Hoofd. Op de noordelijke Maasoever moet je daarvoor naar de Parkkade.
N.B. De gemeente Rotterdam heeft eerder dit jaar besloten met de Maastunnelrondleidingen te stoppen.
Zo maar een straatje in de Rotterdamse wijk Blijdorp
Blijdorp
āBlijdorpā is bij de meeste mensen in Nederland bekend als dierentuin. Logisch, want een van de bekendste attracties in Rotterdam is Diergaarde Blijdorp.
Blijdorp was echter eind jaren dertig van de vorige eeuw een nieuwe Rotterdamse woonwijk in de Blijdorpse polder. De Diergaarde is naar zijn nieuw locatie vernoemd.
Bovenstaande foto: Zo maar een straatje in Blijdorp, gezien vanaf de Statensingel. Dit straatje is de Nicolaas Ruyschstraat en loopt van de Stadhoudersweg met een knik – ter hoogte van de Cornelis Muschstraat – naar de Statensingel.
Aan het begin van de Nicolaas Ruyschstraat staat sinds 1940 een kerk. Deze RK kerk is vernoemd naar de Heilige Albertus de Grote (Albertus Magnus).
De Statensingel loopt als een lang groen lint van de Schepenstraat (bij de Prinsenkerk) naar de Van Aerssenlaan. Ongeveer halverwege wordt de singel bruut in tweeƫn gedeeld door de drukke Statenweg.
De Statenweg is onderdeel van de tunneltraverse en werd destijds, in combinatie met de bouw van de Maastunnel, aangelegd als stadsautoweg.
Het is een aanbeveling voor iedereen om samen met Sjors Ribeiro van Stadsbeheer Rotterdam een virtueel kijkje te nemen in de basculekelder van de Erasmusbrug.
Zes jaar geleden was ik er voor het laatst, het was een imponerende ervaringā¦
Als ik aan de Rotterdamse wijk Ommoord denk, zie ik in eerste instantie al die flatgebouwen en woontorens. Maar er zijn ook eengezinswoningen, een bedrijventerrein en twee winkelcentra. Al met al heel veel gestapelde stenen en beton.
Maar er is meer. Als je over de President Roosevelt loopt of rijdt is het net alsof je door een groene tunnel gaat. Dan moet je wel snel zijn want het bladerdak wordt in deze herfsttijd snel uitgedund. Verder is er natuurlijk de wandel- of fietsroute langs de Rotte en de prachtige singels, het Ommoordse Veld en de Kinderboerderij. Maar er is nog veel meer groen in Ommoord. Zoals bijvoorbeeld de Wijk- of Heemtuin.
Kort geleden wandelde ik vanaf de President Wilsonweg de Heem- of Wijktuin van Ommoord in. Wat een verademing en meer nog, wat een enorme verrassing. Het was alsof ik een groene oase vol met herfstblad binnenwandelde. Wat een rust en wat een groene omgeving, ook werd ik verrast door de vijver met eendjes. Het leek wel een stadspark waar ik in alle rust tussen het groen en langs die vijver wandelde. Prachtig.
Vanuit het gebouw āDe Rotterdamā (op de Kop van Zuid) zicht op het Scheepvaartkwartier met links, ongeveer ter hoogte van de Waalhaven, boven het water een prachtig lichtspel van de avondzon met de donkere wolkensliertenā¦
Het is herfst met mooie herfstkleuren en dwarrelende bladeren. Prachtig. Maar niet voor lang. Weg er mee, we hebben er last van. Kortom, we gaan de natuur bestrijden.
door Fred Marree
Herfst in Rotterdam
Zachte bergen herfstblad
Lang geleden hielp ik als kind in de herfst de mannen van Roteb, zoals dat vroeger in Rotterdam heette en in de volksmond nog zo heet. Door herfstbladeren bij elkaar te harken, maakte ik samen met mijn vriendjes grote hopen bladeren. We konden ons volledig uitleven in die zachte bergen herfstblad. Later kwam Roteb de bladeren weghalen. āGame over!ā
Prachtig natuurverschijnsel
Veel mensen vinden die herfstbladeren met mij een schitterend gezicht. Met een blik op de kalende bomen, met hun afstervend blad, hoor ik regelmatig zeggen: āWat een plaatje.ā Nog genietend van dit prachtige natuurverschijnsel schuifelt men verder over de paden van verkleurde herfstbladeren. Opmerkelijk hoe die bladeren in hun laatste levensfase zo bekoorlijk kunnen zijn.
Harde werkelijkheid
Maar dan de harde werkelijkheid. Waar men kort daarvoor nog stond te genieten van het herfstplaatje, wordt al snel gescholden op die dode bladeren. Weg ermee! Spekglad wordt het. Levensgevaarlijk. Het imago van de Spoorwegen en de herfstbladeren is legendarisch. Inderdaad, het kan spekglad worden door die vochtige bladeren. En ik weet ook dat door die bladeren de kolken op straat verstopt raken.
Petje af voor Stadsbeheer
Daarom kijk ik altijd met bewondering naar de mensen van de Reiniging van Stadsbeheer Rotterdam. Zij gaan die bladerbergen onverschrokken te lijf. Zij zorgen dat we op veel plekken in de stad geen last van die bladeren hebben. En als het moet, de volgende dag weer. Petje af, hoe zij met bladblazers, veegmachines en knijpwagens de stad op veel plaatsen van het herfstblad ontdoen. Gelukkig worden de herfstbladeren meer en meer āverkniptā en zo weer hergebruikt als bodemverbeteraars.
Winterdienst gladheidsbestrijding
Als het āherfstbladseizoenā in volle hevigheid is losgebarsten, is in Rotterdam de winterdienst voor de gladheidsbestrijding ook al weer op oorlogssterkte. Dan komen we als het ware in de herhaling. Wordt het een witte kerst? Geen idee. Ik denk dat veel stadgenoten er wel naar uitkijken en met de smartphone of fototoestel straks in de aanslag staan voor een mooi winters plaatje. Maar ik geef je op een briefje dat die paar romantische winterprentjes snel worden ingeruild. Waarvoor? Voor sneeuwschuivers en strooiwagens. Die maagdelijk witte deken van sneeuw, weg ermee! We hebben er last van.
Mijn verhaal ‘Natuurbestrijding’ heb ik al eerder gepubliceerd in De Havenloods, op WordPress en in het personeelsblad van de gemeente Rotterdam. Alle foto’s zijn gemaakt door Fred Marree.
Rotterdam Oost. Na een ochtend met regen en buien brak vanmiddag de zon door. Rond 17:00 uur heb ik deze foto in Rotterdam- Prins Alexander (Nesselande) gemaaktā¦
Cole Porterstraat, Rotterdam-Zevenkamp (foto Fred Marree)
Herfst in Zevenkamp
Deze herfstfoto is gemaakt aan het eind van de Cole Porterstraat in de Rotterdamse wijk Zevenkamp.
De wijk Zevenkamp ligt in het gebied Prins Alexander tussen de wijken Ommoord en Nesselande en wordt verder begrensd door de gemeente Zuidplas, Capelle aan den IJssel en de snelweg A20.
De verwarring op de redactie van De Havenloods over de locatie van de winkel van Jan Segeren is niet zo gek. De winkel zit aan de Mauritsweg, maar veel mensen denken dat het de Westersingel is. Een stuk verderop, na het Eendrachtsplein, heet de straat in het verlengde van de Mauritsweg ineens Eendrachtsweg. Een tikje vreemd omdat de weg aan de andere kant nog gewoon Westersingel heet. Maar dat is nog niet alles.
door Fred Marree
Neem nou de Statensingel in Blijdorp. Een lange singel die loopt van de Schepenstraat tot in de Diergaarde aan de Van Aerssenlaan. Hoewel deze singel wordt doorkruist door de Statenweg, blijft deze singel van het begin tot het end en aan beide kanten Statensingel heten. Logisch toch.
Het is niet raar als je daar de weg kwijtraakt.
Die logica gaat bepaald niet op voor die lange singel in Crooswijk. Deze singel loopt van de Linker Rottekade naar de Boezemstraat. Het eerste stuk loopt vanaf de Noorderbrug naar de Crooswijkseweg en heet aan oostelijke zijde Crooswijksesingel, maar aan de andere kant Crooswijksekade. Maar dan ben je er nog niet, want het deel van de Crooswijkseweg naar de Boezemstraat heten Boezemsingel en Spiegelnisserkade. Het is niet raar als je daar de weg kwijtraakt.
Houten loopbrug verbindt de Spiegelnisserkade met de Boezemsingel (foto Fred Marree)
Ook zijn er gewone straten met verschillende namen. Wandel eens van de Coolsingel naar de Keizerstraat, een straat van een paar honderd meter. Maar wel een straat met drie namen. Tel uit je winst. Je loopt eerst vanaf de Coolsingel het (of de?) Bulgersteyn op. Waar je de Korte Hoogstraat kruist loop je de Soetensteeg op die vrijwel ongemerkt overgaat in Vissersdijk.
Maar de weg van de Blaak naar de Boompjes maakt het ook bont. Vanaf de Blaak loop je de Posthoornstraat in. Vervolgens wandel je over de Regentessebrug de Glashaven op. Gewoon doorlopen naar de Rederijbrug en je raadt het al, het laatste stuk heet Rederijstraat.
Pak je fiets of trek je wandelschoenen aan en ontdek nog meer straten met meer namen
De Breytenbachboom. Westersingel of Mauritsweg? Het schiereilandje waar de boom staat is vanaf de Mauritsweg bereikbaar. Dus staat deze monumentale boom op de Mauritsweg en niet aan de Westersingel, of toch?
Uit āDe Havenloodsā van woensdag 21 oktober 2020
De Maastunnel werd in 1942 in gebruik genomen. Na 75 jaar intensief gebruik werd van 3 juli 2017 tot 17 oktober 2020 hard gewerkt aan de de renovatie en restauratie van alle tunnelbuizen en de beide roltrappengebouwen. De Maastunnel is nu 78 jaar en kan er zeker weer 50 jaar tegenaan…
De Maastunnel werd in 1942 in gebruik genomen. Na 75 jaar intensief gebruik werd van 3 juli 2017 tot 17 oktober 2020 hard gewerkt aan de de renovatie en restauratie van alle tunnelbuizen en de beide roltrappengebouwen.
Fred Marree
Onze tunnel
Rotterdams stedelijk kroonjuweel,
Buis voor buis gerestaureerd,
Een historisch verkeerstoneel,
Waar Noord noch Zuid prevaleert.
#dagdicht
Gerenoveerde Maastunnel
Renovatie en restauratie Maastunnel
In 1937 werd met de bouw van Maastunnel, inclusief de tunneltraverse, begonnen en vijf jaar later, tijdens de Duitse bezetting, werd de tunnel op 14 februari 1942 in gebruik genomen. Het Rijksmonument de Maastunnel is eerste tunnel in Nederland en de belangrijkste stedelijke oeververbinding van Rotterdam. In de periode 2017 ā 2020 werd de Maastunnel gerenoveerd en gerestaureerd.
De twee autobuizen zijn van 3 juli 2017 tot 19 augustus 2019 aangepakt. Daarna kwamen het entree- of roltrappengebouw, de loop- en fietsbuis aan de de beurt. Op 15 november 2019 werden de tunnels voor het langzaam verkeer voor de renovatie en restauratie gesloten. Het roltrappengebouw en de fietsbuis gingen op 3 juli 2020 weer open en de looptunnel op 17 oktober 2020. Zie ook De Havenloods.
Tijdens de renovatie van de fiets- en looptunnel is voor de fietsers en voetgangers, tussen de Sint Janshaven (Zuid) en de Sint Jobshaven (Noord) een pontje ingezet. Kort na de heropening van de fietstunnel op 3 juli van dit jaar is deze veerpont weer uit de vaart genomen.
Rond het 75- jarige bestaan en de renovatiewerkzaamheden aan de Maastunnel heb ik een aantal dagdichten geschreven. Een drietal daarvan zijn onder auspiciĆ«n van de SKVR uitgekozen voor de Maastunnelexpositie tijdens de feestelijke opening van de tweede gerenoveerde autobuis. Later heb ik ook dagdichten geschreven geĆÆnspireerd door het veerpontje.
āŖāOnder de tunnel doorā,ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬
āt Boek van Henk vd Maas
Gaat over Ć³nze Maastunnel hoor,
Zeg ik trots, als ik er doorheen raas.
Van Noord naar Zuid dicht | 1
Van noord naar zuid,
Lopend, fietsend of over water
Onze tunnel ligt er 2 jaar uit,
Hiervoor kom je graag wat later.
Van Noord naar Zuid dicht | 2
Van noord naar zuid,
Is onze tunnel gesloten,
Die route ligt er 2 jaar uit,
Voor renovatie, zo is besloten.
Lange steile roltrappen
Ze mocht het echt niet weten,
Van die lange steile trap
En dat ik zo moest zweten,
Vanaf de allereerste stap.
Tunnel of love
Wandel je van noord naar zuid,
Of loop je van zuid naar noord,
In het midden tuurt een jonge bruid,
Vol verwachting naar de liefdespoort.
14 februari 2019 – Maastunnel 77 jaar
Sterke mannen, grove handen,
Bouwden deze, Ć³nze onderdoorgang,
De Maastunnel, wars van waterstanden,
Voor die noeste arbeid klinkt mijn lofzang.
De tunnel is bijna klaar
We hebben wat geleden,
Mān schoenzolen kapotgelopen,
Twee jaar in de file gereden,
Maar onze tunnel gaat weer open.
Overdrachtsmoment
Kijk ze daar samen staan,
In die Maastunnelgele gloed,
Onze tunnel krijgt ruim baan,
Maar haastige spoed is zelden goed!
Weer door de tunnel naar Zuid
Zoevend onder de Nieuwe Maas,
Navigeert hij zān auto weer naar Zuid,
Al wuivend naar de trotse tunnelbaas,
Dacht hijā¦āt kostte wel een lieve duit.
Communicatieaanpak op shortlist
Met nauwelijks echte ruis,
Werd de communicatieaanpak,
Voor #onzetunnel, buis voor buis,
De kroon op āt communicatievak.
Tot slot Het Maastunnelveer
Maastunnelveer
Ze maken āt nu wel echt te bont,
De Maastunnel, potdicht voor āt loop- en fietsverkeer,
Maar gelukkig kunnen we met de pont,
Ja, daās het speciale Maastunnelveer.
Da’s koud
Van hiero naar daaro kennie meer,
Nou mot je van St. Jan naar St. Job,
āt Is ān boottoggie met āt Maastunnelveer,
Kolere daās koud man, maar wel voor nop.
Kop noch kont
Dat pontje over de Maas heeft kop noch kont,
Voor āt op- en afgaan klapt gewoon ān kleppie neer.
Aan boord is zelfs ān vent met zān hond,
Wapperende haren en dat beest, zo sterk als een beer.
Sfeerverslag
Zoān pik met ān microfoon aan zijn mond,
Stelt vragen aan vier dames en een kale heer,
Hij maakt een sfeerverslag voor omroep Rijnmond,
En in de herhaling hoor je hem steeds maar weer.
Heen en weer
Ook de havenloods vaart mee en kijkt in āt rond,
Vraagt zich af, ik vaar alleen maar heen en weer,
Maar op weg naar huis, bij āt invallen van dāavond,
Denkt-ie, “Ik besef nu pas hoe ik dat pontje waardeer.”
Open
Onze tunnel is weer open voor de fiets,
Daarom houdt āt pontje het voor gezien.
Ons Maastunnelveer kostte je niets,
Maar vaart nog slechts een dag of tien.
Maastunnelveer (slot)
Gisteren, de allerlaatste keer,ā¬
āŖMet ān kapje voor mijn mond,ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬
āŖTurend vanaf āt Maastunnelveer,ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬
āŖAlsof ik op het water stond.ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬ā¬
Maastunnel
Laatste tocht met het Maastunnelveer op 13 juli 2020
De gerenoveerde voetgangerstunnel werd op zaterdag 17 oktober 2020 om 06:00 uur weer voor de wandelaars geopend. Na 3 jaar zijn de vier Maastunnel buizen compleet gerenoveerd en gerestaureerd.
š¦ De Bundel #DAGDICHT is verkrijgbaar bij de webshop van je boekhandel, amazon.nl, bol.com, bruna.nl, ako.nl, enz. Je kunt de bundel ook rechtstreeks bestellen bij mijnbestseller.nl via dagdichter.nl.
De eerste serie van ruim 400 dagdichten zijn verzameld in de bundel #DAGDICHT (2018). De bundel is verkrijgbaar bij de webshop van je boekhandel. Maar ook bij bol.com, amazon.nl, bruna.nl, ako.nl, enz. Je kunt de bundel ook rechtstreeks bestellen bij Mijnbestseller.nl viadagdichter.nl.
Regelmatig wandel ik door Rotterdam. Vooral langs de Nieuwe Maas, over de bruggen, de Kop van Zuid, door het stadscentrum, enz. Ook de randgebieden en de grenzen van Rotterdam zoek ik soms op.
Tijdens die wandelingen maak ik graag fotoās. Gewoon met mijn telefoon. Deze fotoās publiceer ik soms op de sociale media met een toelichtend verhaal(tje). Een enkele keer zie je zo’n foto in het Rotterdamse weekblad De Havenloods.
Een selectie van mijn fotoās heb ik aan elkaar geplakt en zo is de fotovideo āRotterdamā ontstaan.
Boom van het jaar verkiezing Ieder jaar organiseert het SBNL Natuurfonds de ‘Boom van het jaar‘ verkiezing. Vorig jaar eindigde de Rotterdamse ‘Lijnbaanplataan die alles overleeft’ op de tweede plaats. De Heksenboom van Zwarte Kaat in Bladel kreeg in 2019 de meeste stemmen.
āBoom van het jaarā staat niet in Rotterdam Uit de 87 nominaties voor de āBoom van het jaar 2020ā, waaronder de Rotterdamse Breytenbachboom, heeft de vakjury van het SBNL Natuurfonds per provincie een boom gekozen die landelijk meedingt naar het predicaat ‘Boom van het jaar 2020’. De boom van het jaar 2020 staat niet in Rotterdam want de Linde van Mookhoek vertegenwoordigt Zuid-Holland bij de verkiezing dit jaar.
Het verhaal van de Breytenbachboom Natuurlijk is het jammer dat de Breytenbachboom de eindronde niet gehaald heeft. Maar dat doet niets af aan het verhaal achter deze plataan. De Breytenbachboom aan de Westersingel in het centrum van Rotterdam is een platanus x hispanica, ofwel een gewone stadsplataan. Maar gewoon is deze boom zeker niet. Dit verhaal pretendeert niet volledig te zijn, maar het geeft wel een beeld over deze bijzondere Rotterdamse plataan.
Platanus x hispanica de officiƫle naam van de Breytenbachboom
Geschiedenis De geschiedenis van deze platanus x hispanica begint ergens in de tweede helft van de negentiende eeuw. De vraag is wanneer de plataan aan de Westersingel in het centrum van Rotterdam is geplant. Volgens de een stond de boom er al voor 1870 en de ander spreekt over 1883. Misschien dat er iemand is die een exacte datum weet. Maar 140, 150 jaar of nog veel ouder, het verhaal rond deze plataan is er niet minder om en heeft zowel een historische invalshoek als een poƫtische.
Stadsuitbreiding en bombardement overleefd Deze markante plataan heeft sinds de tweede helft van de negentiende eeuw (!) veel doorstaan en overleefd zoals toentertijd de uitbreiding en de groei van het stadscentrum in westelijke richting. Maar ook de Tweede Wereldoorlog. Het bijzondere is dat deze plataan pal op de brandgrens staat van het verwoestende bombardement van 14 mei 1940 op Rotterdam. Na de oorlog zijn ook de wederopbouw en infrastructurele werkzaamheden in de directe omgeving aan deze statige plataan niet onopgemerkt voorbij gegaan. Deze zeer oude plataan staat nu weliswaar op een schiereilandje in de Westersingel maar wel te midden van het drukke (tram)verkeer.
Plaquette Graf van de onbekende dichter
Meditatie De Westersingel heeft zich na de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld tot beeldenroute die China Town met het Museumkwartier verbindt. Onze plataan is daar onderdeel van. Te meer omdat de Zuid-Afrikaanse dichter Breyten Breytenbach deze plataan op 22 juni 1986, tijdens het Poetry International Festival, doopte tot ‘monument voor devrije gedachtenā. Hij sprak daarbij de begeleidende woorden: āElk mens is een verborgen dichterā. Het monument zou volgens Breytenbach een plek van meditatie voor dichters moeten zijn. Met de onthulling van een plaquette bij de platanus x hispanica werd op 8 oktober 2014 het āmonument voor de vrije gedachtenā door Poetry International i.s.m. het Centrum voor Beeldende Kunst omgedoopt tot āGraf van de Onbekende Dichterā.
“In het stadscentrum van Rotterdam staat 75 jaar na de bevrijding nog maar een enkele oude boom. De bekendste staat aan de Westersingel!”
Niet opgestookt De statige plataan op de kunstroute van de Westersingel is voor veel Rotterdammers vooral bekend als de Breytenbachboom (of Breyten-Breytenbachboom). Een gemeentelijke bomendokter zei destijds over deze plataan: āJammer genoeg zijn er niet veel oude bomen in de binnenstad. Dat komt omdat het bombardement van 14 mei 1940 op het oude centrum ook veel bomen heeft verwoest. De schaarste aan brandstof tijdens bezettingsjaren zorgde er ook nog eens voor dat veel bomen zijn gekapt om huizen te verwarmen en om te koken. Het is een wonder dat de Breytenbachboom ongeschonden uit de oorlog is gekomen en nu zelfs het āGraf van de onbekende dichterā is.
De Breytenbachboom
De oude, markante, statige plataan,
Monument voor de vrije gedachten,
āGraf van de onbekende dichterā,
Symbool van het onverwachte. #dagdicht – Fred Marree
De Breytenbachboom
aan de Westersingel
in Rotterdam.
N.B. Er kan nog gestemd worden voor de verkiezing āBoom van het jaar 2020ā. Stemmen kan tot 14 oktober 2020, 12:00 uur. Volgend jaar zal ik de Breytenbachboom opnieuw nomineren voor de verkiezing Boom van het jaar.
Vorige week was het zover, de Zilveren Opening van het Depot van museum Boijmans van Beuningen. Drie dagen lang stonden de deuren open voor zoān zevenduizend mensen die een kaartje wisten te bemachtigen.
Eenmaal in het collectiegebouw werd ik verrast door een samenspel van metalen constructies, trappen, veel glas en de ruimtes voor de kunstobjecten. Maar ook studiezalen en de ruimtes voor de restauratiewerkzaamheden.
De Kunstpot is een uniek gebouw qua ontwerp en uitstraling maar ook qua functie. Voor het eerst ontsluit een museum kunstvoorwerpen die niet tentoongesteld wordt in het museum. Geweldig dat dit in Rotterdam kanā¦
Wandelend door mijn stad,
Diep in gedachten verzonken,
Bang dat ik āt verleden vergat,
Staat de toekomst te lonken.
#dagdicht
Over een jaar is het echt zover, dan zijn er ruim 150 duizend kunstvoorwerpen in De Kunstpot ondergebracht.
Het kunstwerk āDe Spelende Beertjesā staat op een de centrale plek waar Lijnbaan, Korte Lijnbaan en Stadhuisplein samenkomen. De Beertjes zijn al ruim 60 jaar een herkenningspunt in het naoorlogse centrum van Rotterdam. Menigeen heeft in de stad ooit afgesproken bij āDe Beertjesā.
āDe Spelende Beertjesā hebben de winkels om hen heen in de loop der jaren flink zien veranderen. Ooit keken zij naar restaurant en lunchroom Ruteckās, modehuis Meddens, modezaak House of Engeland, enz. Het winkelaanbod lijkt nu niet meer op de oorspronkelijke winkels in de zestiger jaren van de vorige eeuw, maar de Beertjes zijn immer onveranderd.
Het kunstwerk āDe Spelende Beertjesā is een creatie van de Noorse kunstenares Anne Grimdalen (1899 ā 1961). De Noorse ambassadeur schonk in 1956 het sculptuur āDe Spelende Beertjesā bij de afsluiting van een tentoonstelling over Oslo. Eerder werd deze tentoonstelling, op de toen pas nieuwe winkelpromenade De Lijnbaan, geopend door de burgemeester van Oslo.
Op vrijdag 25 september 2020 mocht ik naar de Zilveren Opening van het Depot, de Kunstpot. Dit is het collectiegebouw van museum Boijmans van Beuningen.
Binnen in het Depot is het een waar samenspel van glas, metalen constructies en trappen in combinatie met grote en kleinere zalen voor opslag, restauratie en studie.
Het was geweldig om nu al even (via de vaste route) door de Kunstpot te mogen ādwalenā.
Op het is een klein bos aangelegd. Helaas was het uitzicht vanaf het dak vanwege de regen wat minder…
šMuseum Rotterdam, moet van het college van B&W van Rotterdam per 1 december 2020 de deuren sluiten. De gemeenteraad van Rotterdam kan hier nog een stokje voor steken. Met voldoende cultuur-historisch besef van onze lokale volksvertegenwoordigerskan het museum mogelijk open blijven en tegelijk aan de toekomst en locatie van dit museum een goede invulling geven.FM.
Vanaf de Plantagelaan in Kralingen, de Kralinger Esch, vertrekt een paar keer per uur een veerpont naar de Piekstraat in Feijenoord. Deze āriviercruiseā duurt bijna 10 minuten en kost maar 98 cent.
Fred Marree
Korte cruise
Vanaf de Plantagelaan in Kralingen, de Kralinger Esch, vertrekt een paar keer per uur een veerpont naar de Piekstraat in Feijenoord. Dat pontje vaart daar al zoān jaar of zes.
Deze āriviercruiseā duurt bijna 10 minuten en kost maar 98 cent. Omdat, in deze omgeving, een nieuwe oeververbinding tussen noord en zuid actueel is, heb ik hier zelf eens ān korte riviercruise gemaakt. En dat is goed bevallen.
Deze āriviercruiseā duurt bijna 10 minuten en kost maar 98 cent
Op een bewolkte dinsdagmiddag was ik een paar minuten te vroeg bij lijn 19 van De Waterbus, oftewel het pontje van Kralingen naar Feijenoord. Nadat het pontje had aangelegd en de passagiers uit Zuid aan land waren gegaan, was het mijn beurt. Mijn mondkapje had ik al tijdens het wachten opgedaan. Of is het voorgedaan?
Nadat ik met mijn OV kaart had ingecheckt vertrok het bootje stipt op tijd en bleek ik de enige passagier. Mijn scooter mocht overigens gratis mee.
Tijdens het praatje met de steward van De Waterbus genoot ik van de brede rivier. Verder heb ik nog een paar fotoās gemaakt met mijn telefoon. En voor ik het wist zei ik de steward gedag en reed ik al weer op de Piekstraat richting de Maasbruggen. Oh ja, daarvoor heb ik ook nog even uitgecheckt.
Het pontje is ideaal voor het woon-werkverkeer op de fiets (of lopend) en voor studenten en scholieren. Dat is duidelijk. In de zogenaamde daluren is het bijna een attractie voor mensen die door Rotterdam fietsen of wandelen. Dat pontje moet blijven. Ook als de nieuwe oeververbinding er is. Al varend over de Maas blijf je zo toch meer betrokken bij de slagader die dwars door Rotterdam stroomt.
De Hef is de bijnaam voor de karakteristieke Koningshavenbrug, de oude spoorbrug over de Koningshaven van Feijenoord naar het Noordereiland v.v.
De oorspronkelijke draaibrug over de Koningshaven dateert uit 1878. De doorgang van deze brug was echter te smal voor de steeds drukker wordende scheepvaart.
In 1918 was de maat vol toen een schip tegen een pijler botste. Met een hefbrug zou de doorvaart geen obstakel meer vormen. In 1927 werd De Hef in gebruik genomen en deed dienst totdat de Willemsspoortunnel in 1993 in gebruik werd genomen.
De Hef met zijn karakteristieke en indrukwekkende staalconstructie is een van de Rotterdamse stadsiconen
Het Rijksmonument De Hef is dus buiten bedrijf maar is desondanks een paar jaar geleden voor tien miljoen euro opgeknapt. Onder grote publieke belangstelling werd in 2014 het val van De Hef uit de torens gehesen om na een paar jaar weer terug te keren.
De verticale stad, zo wordt De Rotterdam ook genoemd, is met 160.000 m2 vloeroppervlakte en 44 verdiepingen waarin een hotel, appartementen, kantoren en een parkeergarage zijn gevestigd, het grootste gebouw van Nederland.
door Fred Marree
De Rotterdam
Het is een fascinerend ontwerp van Office of Metropolitan Architecture (OMA) van Rem Koolhaas. Al zo vaak gefotografeerd en toch vraagt het gebouw om telkens weer vastgelegd te worden.
De verticale stad, zo wordt De Rotterdam ook wel genoemd, met 44 verdiepingen waarin een hotel, appartementen, kantoren en een parkeergarage zijn gevestigd. Door de enorme vloeroppervlakte van 160.000 vierkante meter een kolos van een pand, het grootste gebouw van Nederland.
De verticale stad, zo wordt De Rotterdam ook wel genoemd.
Van 2014 tot medio 2016 heb ik er gewerkt, op de 37e etage. Elke dag werd ik naar het uitzicht getrokken. Regelmatig ben ik vanzelfsprekend ook naar de top geweest. Rotterdam vanuit deze positie bezichtigen blijft trekken.
Vrienden wonen in De Rotterdam met uitzicht op de Nieuwe Maas, de Erasmusbrug en de rechter Maasoever. Dus zo nu en dan kan ik weer genieten van het fenomenale uitzicht op mijn stad.
Het gebouw De Rotterdam op de Kop van Zuid past prima in nieuwe skyline van Rotterdam. Voor meer informatie ga naar āhet gebouw De Rotterdamā of naar Wikipedia.
De Binnenrotte bij de Hoogstraat is een historische plek. Hier is Rotterdam ontstaan. De Binnenrotte is vernoemd naar het riviertje de Rotte dat hier ābinnenā de stadsgrenzen stroomde. Sinds deze week is de Binnenrotte verrijkt met twee reusachtige voeten van beeldend kunstenaar Ben Zegers.
Ook dit is Rotterdam. Happy feet.
door Fred Marree
Twee reusachtige voeten – Op de websitevan beeldend kunstenaar Ben Zegers las ik dat āhet kunstwerk verwijst naar het ontstaan van de stad op de ādamā in de Rotte en naar de aloude functie van deze plek als marktplaats.ā Dat laatste moet je dan wel ruim zien. Nadat de markt in 1904 verhuisde van de Botersloot naar de Goudsesingel, werd de markt vanwege het bombardement in 1940 noodgedwongen verplaatst naar het Noordplein. Pas in 1958 werd de markt aan de Binnenrotte officieel geopend.
Zegers werd voor zijn opdracht op de markt geĆÆnspireerd door plastic voeten waar sokken en kousen op worden geshowd. En nu staan op de kruising met de Hoogstraat twee reusachtige aluminium voeten. Pal naast de marktkramen op de Binnenrotte. Hier werden de eerste voetstappen gezet in ā
Door de plaats en ātwistā van de voeten symboliseren zij de āoersprongā bij het ontstaan van onze stad.
De beeldend kunstenaar koos m.i. voor zowel een treurige als opwekkende titel voor het zeven meter hoge kunstwerk: āIedereen is dood behalve wijā. Dat vertaal ik dan maar in āHappy feetā. Door de plaats en de ātwistā van de voeten symboliseren zij de āoersprongā bij het ontstaan van onze stad. Door hun omvang vallen de voetjes wel op. Als (stads)wandelaar kan ik die reuze ākakkiesā wel waarderen. Maar doen de marktkooplieden dat ook, vraag ik mij af, of volgen er weer protesten? We zullen zien of is er al gemor op de markt?
De Binnenrotte is de laatste jaren enorm opgeknapt, maar buiten de marktdagen blijft het toch nog wel erg leeg. Die reuze voeten leiden de aandacht daar een beetje vanaf of accentueren ze juist de leegte op het plein tussen de bibliotheek en de Markthal?
ā¶ļø Klik hier voor ‘Happy Feet’ van 23 april 2021 met actuele foto’s āļø
Centraal station – Overigens zouden deze āHappy feetā ook wel gestaan hebben op het Stationsplein. Enerzijds qua uitstraling van het gebruikte materiaal (aluminium) en anderzijds zouden die voeten een uitnodiging symboliseren voor een wandeling via de beeldenroute naar het Museumpark of voor een loopje naar de binnenstad van Rotterdam.
De twee reusachtige voeten is een kunstwerk van Ben Zegers met de naam āIedereen is dood behalve wijā. (foto’s Fred Marree)
Daar staat-ie, heel pontificaal, In Rotterdam, de stad met lef, Met tonnen aan groen staal, De oude spoorbrug, De Hef! #dagdicht – Fred Marree
foto: De Koningshavenbrug / De Hef
Ook dit is Rotterdam. De Koningshavenbrug
Menigeen kent de Maasbruggen in Rotterdam maar velen hebben nog nooit van de Koningshavenbrug gehoord. De Hef kent men daarentegen meestal wel. Dat komt goed uit, want het is een en dezelfde brug.
door Fred Marree
De Hef is de bijnaam voor de karakteristieke Koningshavenbrug, de spoorbrug over de Koningshaven van Feijenoord naar het Noordereiland v.v. Toch is de Koningshavenbrug ouder. Hoe dat kan? Van 1878 tot 1927 was de Koningshavenbrug een draaibrug. Daarna werd het een hefbrug.
Vanwege de nauwe doorgang van de draaibrug liepen eind 19e en begin 20e eeuw schepen regelmatig vast. Soms werd zelfs een pijler geramd, zoals in 1918. Toen was de maat vol. Het duurde overigens nog negen jaar eer de draaibrug was omgebouwd naar een hefbrug. En daar dankt de Koningshavenbrug dan weer zijn bijnaam aan. Het steeds drukker wordende treinverkeer tussen Rotterdam en Dordrecht raasde daarna nog 66 jaar over De Hef.
De Hef met zijn karakteristieke en indrukwekkende staalconstructie is een van de Rotterdamse stadsiconen
Hoewel sinds 1993 niet meer als spoorbrug in gebruik, is De Hef met zijn karakteristieke en indrukwekkende staalconstructie een van de Rotterdamse stadsiconen. Sinds 24 september 1993 maakt het treinverkeer gebruik van de Willemsspoortunnel. Ondanks het buiten gebruik stellen van De Hef, is deze monumentale spoorbrug een paar jaar geleden (2014-2017) toch gerenoveerd. Het groot onderhoud was hard nodig zodat dit Rijksmonument in goede conditie aan de toekomstige generaties kan worden doorgegeven.
Een opmerkelijk maar belangrijk detail is de nieuwe LED-verlichting van De Hef. In het donker is de staalconstructie van deze oude spoorbrug prachtig verlicht. De verlichting is zo geprogrammeerd dat het soms lijkt alsof er een trein over de brug rijdt.
Deze kerk aan de Mauritsweg werd eind vorige eeuw vooral bekend vanwege de opvang van drugsverslaafden. Het gebouw uit 1960 werd gesloopt en er kwam een futuristisch kerkgebouw voor terug.
foto: De Pauluskerk
Ook dit is Rotterdam. De Pauluskerk.
door Fred Marree
De Pauluskerk aan de Mauritsweg werd eind vorige eeuw vooral bekend vanwege de opvang van vluchtingen, drugsverslaafden en daklozen. De leidende figuur was toen dominee Hans Visser. Hij kwam op voor de zwakkere Rotterdammers.
De Pauluskerk was een wederopbouwkerk uit 1960 en stond op het stukje Mauritsweg tussen de Mauritsplaats en het Schouwburgplein. Daar stonden vroeger ook de bioscoop Calypso, het AMVJ en het Rijnhotel.
De Pauluskerk werd in 2007 gesloopt en vervolgens werd een nieuwe kerk in het ontwerp van de Britse architect Will Alsop opgenomen als een apart maar zeer herkenbaar onderdeel van het Calypso-appartementencomplex. Het resultaat is een futuristisch maar herkenbaar kerkgebouw.
De nieuwe Pauluskerk werd in 2013 in gebruik genomen. Het kerkgebouw heeft een multifunctioneel karakter. Meer informatie over de gebruiksmogelijkheden en doelstellingen van de kerk is te vinden op de websitebezoek van de Pauluskerk.
Onlangs is de Willemsbrug opgeknapt. De pylonen zijn mooi rood geverfd. Ook de overspanning werd overgeschilderd in diezelfde mooie rode kleur. Maar die roestige āvangrailā is geen gezicht.
foto: De mooie Willemsbrug maar wel met roestige geleiderails
Ook dit is Rotterdam. De Willemsbrug.
Een blik op de Willemsbrug. Vandaag niet zomaar een blik.
door Fred Marree
Onlangs is de Willemsbrug opgeknapt. De pylonen zijn mooi rood geverfd. Ook de overspanning werd overgeschilderd in diezelfde mooie rode kleur. Er is zelfs een lichtlijn langs de overspanning aangebracht, prachtig.
Honderd jaar geleden, op 1 september, werd met een bijzondere Raadsvergadering het nieuwe stadhuis aan de Coolsingel in gebruik genomen. Over 100 jaar stadhuis, het centrum van de stedelijke democratie, is al veel geschreven. Allemaal interessant. Maar het stadhuis van bouwmeester Henri Evers bevat meer dan een raadzaal, trouwzalen, bestuurskamers en andere politieke, ambtelijke en publieke vertrekken. Let ook eens op alle kunstwerken rondom het stadhuis. Dat is ook allemaal zeer de moeite waard.
N.B. Het onverwachte van vandaag is dat de Breytenbachboom weliswaar is aangemeld voor de verkiezing van āBoom van het jaar 2020ā maar door de vakjury van het SNBL Natuurfonds niet is genomineerd. Kijk hier voor de 12 provinciale bomen die wel genomineerd zijn.
In het midden Las Palmas en links een tipje van de Cruiseterminal, De Rotterdam, een streep van het KPN gebouw en iets verderop het hoogste gebouw van Nederland, de Maastoren.
Het is een bijzonder gebied om te wonen maar ook om te werken. Dat laatste weet ik uit eigen ervaring. Elk uitzicht heeft wel iets speciaals om een mooi of apart plaatje te maken.
āEen unieke samenwerkingā, las ik. Ja, dat hoor en lees je wel vaker. Maar wat is er dan zo uniek aan die samenwerking tussen Museum Boijmans Van Beuningen en Rotterdam Ahoy?
Ook dit is Rotterdam. āDrive-Thru Boijmans Ahoyā
Dus even verder gekeken en een kijkje genomen op de website. En al gauw was ik overtuigd. Daar moest ik naar toe. Dus direct kaartjes geboekt. Waarvoor dan, vraag je je misschien af.
Museumhal – Hal 1 van Ahoy is 10.000m2 en tot en met 23 augustus omgetoverd tot een museumhal met tientallen kunstwerken. Vanwege de coronamaatregelen loop je niet door die grote hal maar je rijdt er met een auto door. Een elektrische auto, dat wel. De meeste mensen hebben (nog) geen elektrische auto, maar dat is geen probleem. Je kunt er ook een e-BMW of e-MINI lenen van autobedrijf Breeman, voor niets, echt waar.
Op 11 augustus jl. was het zover. Het was bloedheet die dag. Maar in de gekoelde MINI die wij kregen merkte je daar niets van. We reden kris-kras door de grote hal en hebben drie kwartier genoten van de opgestelde kunstwerken en het hele evenement. Het is iedereen aan te raden om zo een museumbezoek te ervaren.
Voor meer informatie over deze unieke samenwerking: Drive-Thru-Museum.
In het Algemeen Dagblad (Rotterdam eo) van zaterdag 15 augustus 2020 het verhaal over de persoonsverwisseling in de overlijdensakte die mij blijft achtervolgen.
door Fred Marree
Het is een āfoutjeā met verstrekkende gevolgen dat weliswaar bij de bron is hersteld maar nog steeds rondwaart in de pijplijnen van de digitale wereldā¦
Vorig jaar dacht ik dat de fout eindelijk helemaal was hersteld. Ook in MijnOverheid.nl. Dus meldde ik āStreep eronderā. Maar afgelopen week bleek het tegendeel.
Ik dacht dat ik er eindelijk helemaal vanaf was. Streep eronder.
Na een jaar stond de akte van overlijden nog op MijnOverheid.nl. Het zou bijna twee jaar duren eer de fout ook daar hersteld zou zijn. Totdat ruim een half jaar later bleek dat elders binnen MijnOverheid.nl mijn overlijdensakte nog voorkomt. Inmiddels zijn n.a.v. het artikel in het Algemeen Dagblad van 15 augustus 2020 Kamervragen gesteld.
Aanvulling 2
šµšµ
16 oktober 2020 – Beantwoording Kamervragen
De antwoorden van staatssecretaris Raymond Knops zijn zo technisch van aard dat ik nu toch van plan ben om eens een boekje open te doen. Niet als een aanklacht, want fouten maken we allemaal, maar om te wijzen wat de gevolgen zijn voor burgers of klanten door het handelen van de overheid of andere instanties. Dus ook bij een foutieve handeling zoals mij is overkomen.
Hieronder kunt u alvast de antwoorden van staatssecretaris Raymond Knops lezen (overigens is er rond deze Kamervragen geen contact met mij opgenomen).
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Datum 16 oktober 2020
Kenmerk
2020-0000530169
Uw kenmerk
2020Z15385
Betreft Beantwoording Kamervragen leden Van der Molen (CDA) en Middendorp (VVD) over het bericht āNog steeds doodverklaard: verwisselingsfout van drie jaar terug blijft Fred Marree achtervolgenā? (ingezonden op 2 september 2020)
Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de schriftelijke vragen die zijn gesteld door de leden Van der Molen (CDA) en Middendorp (VVD) over het bericht āNog steeds doodverklaard: verwisselingsfout van drie jaar terug blijft Fred Marree achtervolgenā. Deze vragen werden ingezonden op 2 september 2020 met kenmerk 2020Z15385.
De staatssecretaris van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties,
drs. R.W. Knops,
Vragen van de leden Van der Molen (CDA) en Middendorp (VVD) aan de staatssecretaris van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties over het bericht āNog steeds doodverklaard: verwisselingsfout van drie jaar terug blijft Fred Marree achtervolgenā (ingezonden 2 september 2020).
Vraag 1:
Hebt u kennisgenomen van het bericht āNog steeds doodverklaard: verwisselingsfout van drie jaar terug blijft Fred Marree achtervolgenā? 1)
Antwoord:
Ja.
Vraag 2:
Is het waar dat de gemeente Rotterdam bij de aangifte van een overlijden in het najaar van 2017 de naam van een overledene heeft verwisseld met die van haar eerste contactpersoon, de heer Fred Marree?
Antwoord:
Ja.
Vraag 3:
Welke consequenties heeft deze fout gehad voor de betrokkene? Is het waar dat zijn zorgverzekering is beeĢindigd, zijn paspoort en rijbewijs ongeldig zijn verklaard en zijn pensioen is stopgezet?
Antwoord:
Naar aanleiding van uw vragen heb ik navraag laten doen bij de gemeente Rotterdam. De aangifte van het overlijden zette het gegevensverkeer in werking, waardoor de gegevens automatisch naar afnemende instanties gingen, met alle gevolgen van dien. Van de gemeente begreep ik dat zij de instanties direct na de fout hebben benaderd om de fout en gevolgen zo snel mogelijk recht te trekken.
Vraag 4:
Welke stappen heeft de gemeente Rotterdam gezet nadat deze fout aan het licht was gekomen?
Antwoord:
Van de gemeente Rotterdam vernam ik dat de afnemende instanties direct na de fout door de gemeente zijn gebeld om de fout en gevolgen recht te trekken. Volgens de gemeente heeft de heer Marree zich bij een aantal instanties zelf gemeld met een door de gemeente afgegeven zogeheten āattestatie de vitaā.
Vraag 5:
Op welke wijze is de gemeente Rotterdam de betrokkene tegemoetgekomen in de schade als gevolg van deze fout?
Antwoord:
Zoals ik bij de beantwoording van vraag vier schreef, vernam ik van de gemeente Rotterdam dat zij zich direct na de fout hebben ingespannen om de fout en gevolgen zo snel mogelijk recht te trekken. Ook begreep ik van de gemeente dat de heer Marree op kosten van de gemeente een nieuw reisdocument heeft ontvangen en dat deze bij hem is thuisbezorgd.
Vraag 6:
Deelt u de mening dat, waar de overheid een fout maakt in een van de basisregistraties, diezelfde overheid niet alleen de fout moet corrigeren, maar ook de nadelige gevolgen van de fout voor de betrokkene moet oplossen?
Antwoord:
Als de overheid een fout maakt, dan moet de overheid die fout herstellen. In de Agenda NL DIGIbeter1 gaf ik aan dat ook de gevolgen van het gebruik van een onjuist gegeven snel moeten worden hersteld. In mijn brief over Regie op Gegevens van 11 juli 2019 2) liet ik aan uw Kamer weten dat een integrale en persoonlijke benadering nodig is om de gevolgen van onjuiste gegevens te herstellen. Het kabinet stimuleert en ondersteunt de onderlinge samenwerking en de uitwisseling van kennis en ervaring tussen overheidsorganisaties bij het oplossen van problemen. Daarom heb ik vorig jaar een toolbox āMaatwerk met de Awbā laten ontwikkelen waarmee ambtenaren maatwerk kunnen bieden bij het herstellen van fouten 3). Voor de overheid moet steeds de burger en zijn of haar specifieke situatie leidend zijn bij het oplossen van deze problemen.
Vraag 7:
Wat is de stand van zaken met betrekking tot het inrichten van een gezaghebbend centraal meldpunt waar burgers/geregistreerden terecht kunnen voor het melden en oplossen van problemen met de basisregistraties, zoals gevraagd bij de Kamerbreed aangenomen motie-Van der Molen/Middendorp (Kamerstuk 26 643, nr. 630)?
Antwoord:
In vervolg op mijn brief van 25 november 2019 (Kamerstuk 32 761, nr. 153) heb ik de Rijksdienst voor Identiteitsgegevens opdracht gegeven om in samenwerking met de beheerders van de basisregistraties het centraal meldpunt op te zetten. Bij het opzetten van het meldpunt betrek ik nadrukkelijk de ervaringen en verwachtingen van burgers en de ervaringen die zijn opgedaan met het Centraal Meldpunt Identiteitsfraude, dat ook wordt beheerd door de Rijksdienst voor Identiteitsgegevens. Mijn verwachting is dat het meldpunt voor basisregistraties begin 2021 van start kan gaan.
1) AD De Dordtenaar, 19 augustus 2020
2) Kamerstukken 32761, nr. 147
3) De toolbox is aan de Tweede kamer gestuurd als bijlage bij de brief over voortgang digitale inclusie, Kamerstuk 26643, nr. 644.
Onderstation v/h GEB middenin het centrum van Rotterdam
Ook dit is Rotterdam. āOnderstation GEBā
Tussen de Meent en het Grotekerkplein aan de Delftsevaart staat een apart gebouw. Eigenlijk twee gebouwen waar ook nog eens drie grote pijpen uit het dak steken. Wat gebeurt daar toch?
Al lang voordat wij op het aardgasnet werden aangesloten werd daar al sinds 1949 voor stadsverwarming gezorgd. Maar 25 jaar eerder was op die locatie al sprake van een onderstation voor de stroomvoorziening. In tegenstelling tot de nabij gelegen gebouwen, waaronder de Grote- of Sint Laurenskerk, werd het onderstation niet getroffen tijdens het bombardement Vandaar de twee gebouwen, ooit van toen het GEB.
Formeel werd het stadsverwarmingsnet op 10 oktober 1949 in gebruik genomen. Feitelijk was dat al eerder vanwege het testen van dit nieuwe warmtenet. Een knap staaltje werk zo kort na de beƫindiging van de bezetting.
Het heeft langer geduurd dan de bedoeling was maar gesloopt wordt er. De sloop van beide wederopbouwpanden aan de Westewagenstraat (2e en 3e Westewagenhof) is in volle gang.
Aanvankelijk zouden de panden omgebouwd worden naar woningen, maar er komt toch nieuwbouw in hartje Rotterdam. Geen super hoge torens. Hooguit een meter of zesendertig. Dat is vandaag de dag nog laagbouw in het Rotterdamse stadscentrum.
De nieuwe gebouwen bieden ruimte aan zoān 230 studentenwoningen en horeca met uitzicht op de Grote- of Sint Laurenskerk.
Het ontwerp is van Klunder Architecten en het nieuwe ontwerp blijft in de stijl van de straks verdwenen wederopbouwpanden.
Nog even geduld want volgens de planning wordt de nieuwbouw op zān vroegst in 2022 opgeleverd. Wil je weten hoe het gaat uitzien, klik dan hier.
Linksvoor: World Port Center. Rechtsvoor: Hotel New York. Helemaal achter: De Maastoren,
Ook dit is Rotterdam. De Wilhelminakade.
Zoals de naam al doet vermoeden is de Wilhelminakade, aan het eind van de 19e eeuw, vernoemd naar Koningin Wilhelmina. Daarvoor heette deze straat Prinsessenkade.
door Fred Marree
De Wilhelminakade is een van de straten op de Wilhelminapier. De Wilhelminakade begint overigens al aan de andere kant van het Wilhelminaplein. De Maastoren (thuisbasis van Deloitte en AKD) heeft namelijk als adres Wilhelminakade 1.
Helemaal aan de andere kant van de Wilhelminakade, op de kop van de pier, was het hoofdkantoor van de Holland-Amerika-Lijn (HAL) gevestigd. Duizenden en duizenden Europese landverhuizers vertrokken vanaf deze plek naar de nieuwe wereld. In 1971 vertrok het laatste schip van de lijndienst van de HAL naar New York.
Daarna raakte de pier in verval. Jarenlang werd de pier onder meer gebruikt als opslagplaats voor ābroodjesā aluminium. Met de gebiedsontwikkeling voor de Kop van Zuid kwam daar in de negentiger jaren van de vorige eeuw een eind aan.
Het World Port Center werd in 2001 geopend en was de eerste hoogbouw op de pier. Meer wolkenkrabbers zijn in rap tempo gevolgd. Bekend zijn onder meer het woongebouw Montevideo de verticale stad De Rotterdam.
De oude gebouwen in het hart van de pier hebben een nieuw leven en nieuwe bestemmingen gekregen. De Cruiseterminal functioneert als aankomst- en vertrekhal voor de tientallen cruiseschepen die jaarlijks Rotterdam bezoeken. Het oude hoofdkantoor van de HAL is nu wereldberoemd als Hotel New York.
Lamgeslagen 
Is dit straks verleden tijd met de MeldR-app?
Poortgebouw
Het Dobberend Bos
Houten loopbrug verbindt de Spiegelnisserkade met de Boezemsingel (foto Fred Marree)
Laatste tocht met het Maastunnelveer op 13 juli 2020
De antwoorden van staatssecretaris Raymond Knops zijn zo technisch van aard dat ik nu toch van plan ben om eens een boekje open te doen. Niet als een aanklacht, want fouten maken we allemaal, maar om te wijzen wat de gevolgen zijn voor burgers of klanten door het handelen van de overheid of andere instanties. Dus ook bij een foutieve handeling zoals mij is overkomen.
